Doğru bağlama için ipuçları:
" Gazlı amortisörün uzun ömürlü olması içerisindeki keçenin(paketin) doğru yağlanmasıyla ilgilidir.
Bu nedenle gazlı amortisörün mili daima aşağı yönde bağlanmalıdır. Başka bir deyişle boru üstte mil altta kalacak
şekilde bağlanmalıdır.
* Yukarıdaki resimde görüldüğü gibi bazı uygulamalarda(örneğin araç kapağı) açılıp kapanma hareketi, tam açılıp
kapanmada gazlı amortisörün yukarıya doğru hareket etmesine neden olmaktadır. Burada amortisör milinin kapalı
pozisyonda aşağıda olmasına ve milin içerisine girmiş(sıkışmış) olmasına dikkat edilmelidir.
Kapalıyken paket yağın içerisinde durduğu için daha iyi bir yağlama sağlayacak ve daha iyi bir frenleme etkisi olacaktır.
' Mil yüzeyi gaz basıncının sürekliliği açısından çok önemlidir. Bu nedenle kesici aletlerle veya paslandırıcı kimyasal
maddelerle yüzeye zarar verilmemelidir.
* Amortisör bağlanırken üst ve alt bağlantı elemanları hizalanmalıdır. Böylece paket zorlanmaya karşı korunmuş olur.
Bu hizalama amortisörün tüm strok boyunu kapsayacak şekilde olmalıdır. Aksi takdirde eklemeler yapılarak hizalama
yapılmalıdır.
* Amortisörler çerçeveye çok sıkı bağlandığında; makinede olabilecek titreşimler amortisör paketine etki edebilir.
Bu etkiyi azaltmak için bağlantı yapılırken somun ile ek arasında küçük bir boşluk bırakılmalıdır ya da amortisör
en az bir ek kullanılarak bağlanmalıdır.
* Biz amortisörlerin düz bir pim ile bağlanmasını öneriyoruz. Somun ile bağlandığında, bağlantı yerlerindeki
sürtünme amortisörün doğru çalışmasını engelleyebilir.
* Amortisör kullanılırken, amortisöre uygulanan çekme kuvvetinin amortisörün belirtilen F1 kuvvetinden fazla
olmaması gereklidir. Çünkü milin normal hızda çalışmasını engeller.
* Gazlı amortisörlerin normal çalışma sıcaklığı -30°C ile +80°C arasında olmalıdır.
* Özellikle nemli ve soğuk ortamlar amortisörün paketinde buzlanmaya sebep olur. Amortisörün ömrünü kısaltabilir.
* Gazlı amortisör kaldıracağı ağırlığı, hafifletecek ve dengeleyecek şekilde üretilmelidir. Diğer türlü, kullanıcı için çok ağır olabilir ya da takıldığı sistemin zor çalışmasına sebep olabilir. Diğer kullanımlarda (çok emici, yavaşlatıcı,
durdurucu v.b.)dizayn yapanlar tarafında çok dikkatli değerlendirilmeli ve amortisörü üretim süreci içerisinde
kullanacakların da amortisörün güvenliliğini ve dayanıklılığını dikkate alması gereklidir. |
